Callaway bringt neue limitierte Auflage auf den Markt

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Callaway Golf hat diese Woche seine neuen Paradym-Treiber im Nachtmodus vorgestellt.

Neben dem neuen eleganten schwarzen Design bieten die Treiber die gleichen Vorteile wie alle vorherigen Callaway Paradym-Treiber (lesen Sie hier unseren Einführungsartikel für mehr über den Paradym).

Zur Erinnerung: Die Fahrer verfügen über ein 360-Grad-Carbon-Chassis, das eine beispiellose Gewichtsverteilung für maximale Distanz ermöglicht. Die Triaxial-Carbon-Krone und die Forged-Carbon-Sohle sind 44 Prozent leichter als ein Titan-Chassis. Diese enorme Gewichtseinsparung wurde sowohl nach vorne verschoben, um die Ballgeschwindigkeit zu erhöhen, als auch nach hinten am Schlägerkopf, um die Fehlertoleranz zu erhöhen.

Das von der KI entwickelte Jailbreak-System von Callaway soll Stabilität sowohl in horizontaler als auch in Torsionsrichtung bieten, während die Designer mit einem um 33 Prozent leichteren Design die Designstabilität für höhere Ballgeschwindigkeiten verbessert haben.

Die Treiberköpfe zeichnen sich durch eine raffinierte Form mit hohem Trägheitsmoment und einstellbarer Umfangsgewichtung aus. Laut Callaway können Spieler ab einem Gleitgewicht von 15 g eine durchschnittliche Schlagformkorrektur von 12 Yards erleben.

Das Schlägerkopfprofil von Callaway Customs Night Mode (Paradym und Paradym Triple Diamond) ist schlanker und dunkler und verfügt über ein limitiertes Design. Die Driver sind ab dem 14. Juni zum Preis von 699,99 $ pro Driver erhältlich.

Lofts:9, 10,5 Grad

Wellen:

Paradym: Project X HZRDUS Silver – Benutzerdefinierter Nachtmodus-Kosmetik (normal), Project

Paradym Triple Diamond: Project X HZRDUS Black – Custom Night Mode Cosmetic 60 (steif, x-steif)

Club Junkie Review: Tour Edge Exotics C723, E723 Hybriden

Das Coolste zum Verkauf in den GolfWRX Classifieds (06.06.23): Callaway 2021 Combo-Set

Gianni ist Chefredakteur bei GolfWRX. Er kann unter [email protected] kontaktiert werden.

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Die folgende Geschichte versucht, die Frage zu beantworten: „Welche Driver-Schäfte werden von den Top-50-Spielern der offiziellen Golf-Weltrangliste am häufigsten verwendet?“

Die folgende Geschichte beantwortet NICHT die Frage: „Welche Antriebswelle sollten SIE verwenden?“

Es ist ein wichtiger Unterschied, den Sie im Hinterkopf behalten sollten, bevor Sie fortfahren.

Golfer auf höchstem Niveau gehören natürlich zu den einflussreichsten Geschmacksmachern in diesem Sport. Ihre Ausrüstungsentscheidungen, Modeentscheidungen und sogar Schwungänderungen tragen dazu bei, die Golfentscheidungen der breiten Öffentlichkeit zu beeinflussen, sei es zum Guten oder zum Schlechten. Für einige Golffans hilft die Ausrüstung der Topspieler der Welt dabei, die Schläger und Schäfte zu bestimmen, die sie testen oder selbst kaufen.

Die Mentalität geht in etwa so: „Hey, wenn es gut genug für Rory McIlroy oder Jon Rahm ist, ist es wahrscheinlich auch gut genug für mich.“

Der Fehler in dieser Denkweise, zumindest wenn es um Driver Shafts geht, besteht darin, dass McIlroy derzeit auf der PGA Tour in der bisherigen Saison 2022–2023 einen Durchschnitt von 326,2 Yards vom Abschlag hat und Jon Rahm einen Durchschnitt von 311,5 Yards hat. Die DURCHSCHNITTLICHE Schlagdistanz auf der PGA Tour im Jahr 2022–2023 beträgt 298,7 Yards und die DURCHSCHNITTLICHE Ballgeschwindigkeit vom Abschlag beträgt 172,95 Meilen pro Stunde.

Die besten Golfer der Welt spielen nicht Golf und schwingen auch nicht den Golfschläger, ganz so wie ein gewöhnlicher Golfer, der Greenfees zahlt.

In Wirklichkeit schwingen die Spieler der PGA Tour auch nicht wie die anderen. Obwohl die meisten von ihnen den Ball regelmäßig über 300 Yards schlagen, haben sie jeweils unterschiedliche Geschwindigkeiten, Schwungübergänge, Abwurfmuster, Angriffswinkel, Startwinkel, Spinraten und haben sogar unterschiedliche Ziele vor Augen, wie sie das Maximum erreichen Effizienz mit ihren Fahrerschwingungen.

Der Punkt ist, dass es äußerst wahrscheinlich ist, dass Ihr persönlicher Golfschwung und Ihre Abschlagsmonitordaten überhaupt nicht wie die Spieler auf der Liste unten aussehen.

Ich weiß... aber du bist 330 gefahren... auf diesem einen Loch... während dieser einen Runde... vor ein paar Wochen. Großartiger Drive, und ich hoffe, Sie haben einen Birdie gemacht, aber ich hoffe, Sie verstehen, dass die Treiberanpassung dazu beiträgt, Ihre typischen Fehlschläge zu minimieren und Ihren durchschnittlichen Drive zu optimieren – und nicht, um ein Gefühl des Stolzes zu schüren, indem Sie einen Schaft spielen, der zu steif und zu schwer ist Sie, weil Sie letzten Monat den Speed-Slot an Loch 14 erwischt haben und jetzt denken, Sie klopfen an die Top-20-PGA-Tour-Geschwindigkeit.

Ich versuche auch nicht, gemein zu sein. Ich versuche zu sagen, dass der beste Driver-Schaft für Sie derjenige ist, der Ihnen tatsächlich dabei hilft, ihn lang und gerade zu schlagen, und nicht derjenige, der dem Driver-Setup eines PGA-Tour-Spielers am ähnlichsten ist.

Daher schlage ich vor, dass Sie diese Geschichte entweder zur reinen Unterhaltung nutzen oder als Ausgangspunkt für die Informationsbeschaffung darüber, welche Schäfte Sie bei Ihrer nächsten Anprobe oder Testsitzung testen möchten. Ich habe zu jeder Welle in der Geschichte einen Link bereitgestellt, damit Sie das Wellenprofil erkunden und sehen können, ob es sich in Ihrem Steuerhaus zum Testen befindet.

Jeder einzelne Golfer auf dieser Liste verwendet den Driver-Schaft, den er verwendet, weil er eine Vielzahl von Schäften mit unterschiedlichen Längen, Gewichten, Biegeprofilen, Drehmomentprofilen und einer Vielzahl anderer Eigenschaften schlägt. Mithilfe eines Monteurs testeten sie verschiedene Schaftangebote und verfolgten jeden Schlag mit einem Abschussmonitor. Letztendlich stellten sie fest, dass ein bestimmter Schaft am besten zu ihrem Spiel und ihren Vorlieben passt und mit dem Schlägerkopf und Griff ihrer Wahl zusammenarbeitet.

Alltagsgolfer können ihren perfekten Driver-Schaft am einfachsten finden, indem sie sich an einen Golfschläger wenden und verschiedene Modelle selbst ausprobieren. Es ist auch wichtig zu bedenken, dass jedes Modell in unterschiedlichen Flexen und Gewichten erhältlich ist und jede Schaftfamilie typischerweise unterschiedliche Designkategorien hat. Vielleicht fliegt beispielsweise der niedrigdrehende „Fujikura Ventus Black“ etwas zu tief für Ihren Schwung und Ihre Geschwindigkeit, aber vielleicht ist der höherdrehende „Fujikura Ventus Red“ genau das Richtige für Sie. Bei Wellen gibt es viele bewegliche Teile, weshalb ich dringend empfehle, einen professionellen Monteur zu konsultieren.

Okay, nachdem dies gesagt ist, kommen wir zu den Ergebnissen.

Der wissenschaftliche Prozess für diese Geschichte war einfach: Ich habe die 50 besten Golfer in der offiziellen Golf-Weltrangliste nachgeschlagen und dann jeden Spieler mit der umfangreichen GolfWRX.com WITB-Datenbank abgeglichen, um zu sehen, welchen Driver-Schaft jeder Spieler zuletzt verwendet hat . Die vollständige Liste finden Sie unten in der Geschichte, und die Schäfte, die am häufigsten in der Top-50-Liste auftauchten, wurden unten mit dem Tag „Beliebteste“ ausgezeichnet.

Hoffentlich kann Ihnen diese Liste als Ausgangspunkt für Ihre nächste Testsitzung mit Treiberschäften dienen!

Laut Fujikura handelt es sich beim Ventus TR Blue um einen Mid-Launch-Schaft mit geringem Spin

„TR Blue ist eine kraftvolle Kombination aus Stabilität und Gefühl und verfügt über einen extrem steifen Spitzenbereich für hervorragende Kontrolle beim Aufprall“, sagt Fujikura. „Durch die erhöhte Torsionssteifigkeit entsteht ein Profil mit verbesserter Belastbarkeit für aggressivere Schwünge bei gleichzeitig gleichmäßigem Gesamtgefühl.“

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Laut Fujikura handelt es sich beim Ventus Black um einen Low-Launch-Schaft.

Fujikura spricht über die Ventus-Technologie: „Der außergewöhnlich konstruierte Ventus wurde entwickelt, um die Schlagverteilung erheblich zu verbessern und die Ballgeschwindigkeit insbesondere bei außermittigen Schlägen zu maximieren. Ventus ist ein von der Tour inspiriertes Profil und das erste, das die völlig neue VeloCore-Technologie von Fujikura in einem vereint.“ beschleunigte Verjüngung, ultrasteifes Spitzenprofil. Maximale Energieübertragung vom Spitzenbereich steigert die Leistung des Schlägerkopfes und ein gerades Verjüngungsdesign verbessert die Belastung und das Gefühl.“

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Laut Fujikura handelt es sich beim Ventus Blue um einen Mid-Launch-Schaft, der mit der gleichen VeloCore-Technologie wie der bereits erwähnte Ventus Black konstruiert ist.

Fujikura erklärt mehr über VeloCore: „Eine Bias-Kernkonstruktion aus mehreren Materialien, die ultimative Stabilität beim Übergang und beim Aufprall bietet (maximierendes Schlägerkopf-MOI) – und so die Geschwindigkeit und den Smash-Faktor erhöht. Der Multi-Material-Kern ist mit einem ultrahohen Modul über die gesamte Länge gefertigt.“ Pitch 70 Tonnen Kohlefaser – 150 Prozent stärker und stabiler als T1100g – für ultimative Stabilität, und 40 Tonnen Schrägschichten sorgen für ein unglaubliches Spielgefühl.“

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Laut Graphite Design verwendet der Tour AD-DI (was für „Deep Impact“ steht) NanoAlloy-Material und Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität, um die Schaftstabilität und höhere Geschwindigkeit ohne Verlust des Gefühls zu fördern. Es hat einen weichen Mittelteil, um Last zu erzeugen, aber einen steifen Spitzenteil, um einen hohen Abflug und geringen Spin zu fördern.

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*Jeder dieser Schäfte tauchte mehr als einmal in der Top-50-Liste auf:

Schauen Sie sich hier die vollständige WITB-Datenbank von GolfWRX.com an

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Treiber:Titleist TSR2 (10 Grad @9,25)Schaft: Project X HZRDUS Black 60 TX

3-Holz:Titleist TSR3 (16,5 Grad, 0,75 Grad aufrechte Lage) Schaft: Project X HZRDUS Smoke Black 80 6,5 TX

Eisen:Titleist U505 (2), Titleist T100 (4-9) Schäfte: Nippon NS Pro Modus3 130 S (2, 4-9)

Keile:Titleist Vokey Design SM9 (46-10F, 50-12F, 54-10S, 60-08M) Schäfte: Nippon NS Pro Modus3 130 S (46, 50), Modus3 NS PRO 125 Wedge (54,60)

Putter:Sik Flo C

Griff:Iomisch

Weitere Fotos von Lanto Griffins WITB in den Foren.

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Tour Edge hat im Laufe der Jahre bewiesen, dass seine Exotics-Linie die Grenzen der Clubleistung verschiebt. In diesem Jahr gibt es in der Exotics-Linie zwei neue Hybridschläger, die zu Ihrem Spiel passen und Ihnen dabei helfen, mehr Grüns oder Fairways zu treffen. Der E723 ist ein Hybrid, der auf maximale Fehlerverzeihung und hohen Abschlag ausgelegt ist, während sein Bruder, der C723, anpassbar ist und für Spieler entwickelt wurde, die den Ball bearbeiten möchten.

Um die vollständige Rezension anzuhören, klicken Sie unten auf den YouTube- oder Podcast-Link oder suchen Sie auf Ihrer bevorzugten Podcast-Plattform nach GolfWRX Radio.

Der C723 ist genau das, was Tour Edge beschreibt – kompakt und anpassbar – für erfahrenere Spieler, die einen Hybrid in die Tasche packen möchten. Ich liebe einstellbare Hybride, damit Sie die Leistung ganz einfach an Ihr Setup anpassen können. Der 19-Grad-Kopf, den ich geschlagen habe, kann zwischen 17,5 und 20,5 Grad Loft spielen, wobei der Lie-Winkel zwischen 57 und 60 Grad liegt. Jetzt sind Loft und Lie nicht vollständig getrennt und einige Loft-Einstellungen haben nur einen bestimmten Lie, sind aber dennoch sehr nützlich.

Der C723 ging genau auf den Platz zu und beim ersten Loch bemerkte ich eine flachere Flugbahn, die einen langweiligeren Flug vom Abschlag zur Folge hatte. Schläge vom Deck lassen sich tatsächlich leichter anheben als ich dachte, bieten aber wiederum einen flacheren Ballflug. Die Ballgeschwindigkeit ist hoch und die Distanz ist mühelos, wenn Sie ihn in der Mitte oder in der Nähe davon treffen. Auch bei Schlägen außerhalb der Spitze fiel mir eine beeindruckende Distanz auf, bei der man bei einem kleineren Schlägerkopf einen größeren Abfall erwarten würde. Die Schlagform ist sehr neutral und der C723 soll Ihnen nicht dabei helfen, den Ball zu ziehen. Die Fehlerverzeihung bei außermittigen Schlägen ist besser als erwartet und die Schläge bleiben ziemlich gut online. Insgesamt ist dies eine großartige Option für Spieler, die einen Spieler-Hybridschläger suchen, der Einstellbarkeit und zusätzliche Distanz bietet.

Wenn zu Ihren Hybridanforderungen Distanz, höherer Abflug und Fehlerverzeihung gehören, dann könnte der E723 der Hybrid für Ihre Tasche sein. Mir gefällt vielleicht das größere Aussehen des E723 Hybrid im Vergleich zu seinem kleineren Bruder. Es gibt einem die Gewissheit, dass man keine perfekten Aufnahmen machen muss, um großartige Ergebnisse zu erzielen.

Auf dem Golfplatz oder der Schießbahn können Sie den Unterschied beim Start sofort erkennen, wenn das E schnell nach oben und von der Schlagfläche springt. Der Flug ist hoch und ich konnte erkennen, dass der Abstiegswinkel steiler war als beim C. Die Ryzersole sorgt für eine solide Interaktion mit dem Rasen auf engen Fairway-Lies und kommt ziemlich leicht durch dieses fiese Rough. Genau wie der C723 bietet dieser Hybrid eine wirklich gute Ballgeschwindigkeit, selbst wenn Sie die Mitte verfehlen. Diese außermittigen Schläge bleiben dank des nach hinten und tief verlagerten Gewichts im Kopf sehr gut online. Draws sind mit dem E723 viel einfacher zu treffen und gerade Schüsse sollten nur ein wenig links vom Ziel landen.

Der Klang und das Gefühl sind bei beiden Köpfen großartig und die Schläge werden mit dem vertrauten „Edelstahl-Klang“ aufgenommen, den wir so gut kennen. Ich denke, der E723 eignet sich für eine breite Palette von Spielern, die von etwas mehr Distanz und einem etwas höheren Abschlag profitieren können, um diese Grüns zu zweit zu erreichen.

Tour Edge hat wieder einmal wirklich gute Arbeit geleistet und Golfern mit den neuen Exotics einige spannende Hybridoptionen geboten. Ganz gleich, ob Sie den Ball bearbeiten und Ihren Hybrid an Ihre Tasche anpassen möchten oder einfach nur einen Hybrid wollen, der lang ist und Ihre schlechten Schwünge schont, ich denke, Sie sollten einen E723- oder C723-Hybrid ausprobieren.

Lanto Griffin, was seit dem Memorial-Turnier in der Tasche ist. Weitere Fotos von der Veranstaltung hier. Fahrer: Titleist TSR2...

Lee Hodges hat zum Zeitpunkt des Memorial-Turniers genaue Informationen darüber erhalten, was in der Tasche ist. Weitere Fotos von der Veranstaltung hier. Fahrer: Titleist...

Brendon Todd, was genau ab der Charles Schwab Challenge 2023 in der Tasche ist. Sehen Sie sich weitere Fotos von der Veranstaltung an ...

Fahrer: Ping G425 LST (9 Grad bei 8,4) Schaft: Fujikura Speeder 661 TR X 3-Holz: TaylorMade Stealth Plus (15 Grad bei...

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